单位时间卷取量与纸机车速最为密切。纸机车速是每台纸机的核心参数，不但在设计上从制浆到包装入库的设备中，都是要围绕着纸机车速进行设计，而且生产中浆纸工艺、设备、外围供料等方方面面也要围绕纸机车速采取不同的技术与管理方法，它代表的是这条造纸生产线所有方面技术与管理运用的集合点。
在同一纸机生产低定量与高定量的纸种时，一般都是低定量纸种即使提高纸机车速，其单位时间卷取量都不及高定量纸种的单位时间卷取量，原因是高车速对于低定量纸种额外增加的应力，造成的断纸或质量问题的几率增加。
2、有效作业率e
管理者要非常注意提高有效作业率e值，相应地，就是要尽力减少无效作业率e′值，
一般各厂的方法就是以树形布局图将e′值进行类型划分，但会在具体的分类上有不同的划
分原则。为了贯彻生产管理“责任清晰、持续改进” 的方针要求，按图2进行区分。
3、成纸率f
成纸率反映了从卷取量转化成生产量的效率，由1减去成纸率得出的差值由三个部分组成：
⑴复卷切边量。由于复卷的宽度低于卷取宽度造成的损失量，这部分与订单宽度有关。
⑵卷取辊回抄量。由于不够凑成足够的商品规格的卷取辊原纸，需要回抄成损纸的损失量。
⑶复卷降级回抄量。由于卷取与复卷成纸不符合入库的质量要求，需要回抄成损纸的损失量。
不同纸种的成纸率状况差别影响，可从三个组成要素的分析中找出提高的方法。每条生产线存在一个理论最大成纸率(f)的概念，在这个概念中，理论最大成纸率是单纯由最佳订单宽度除以卷取幅度得到，说明最理想状态下的损失量只由最佳订单宽度切边造成。
产量的影响因素的层级递进关系如图1所示：
图1 产量的影响因素层级递进关系
